📑 Mục lục nội dung (6 phần chính)Ẩn / Hiện ▾
- 01Xu hướng dịch chuyển sang Vận tải biển nội địa Door-to-Door năm 2026
- 02Các phương thức giao nhận linh hoạt: Door-to-Door, CY-Door, Door-CY và CY-CY
- 03Mạng lưới tuyến vận tải container đường biển nội địa chủ lực
- 04Năng lực chọn vỏ Container & Bảo quản hàng hóa chuyên sâu theo ngành
- 05Tư vấn tối ưu chi phí & Nhận báo giá trọn gói trong 15 phút
- 06Câu hỏi thường gặp (FAQ)
Xu hướng dịch chuyển sang Vận tải biển nội địa Door-to-Door năm 2026
Theo thống kê của Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam, tổng sản lượng hàng hóa thông qua hệ thống cảng biển năm 2025 đạt 1.182,45 triệu tấn (container đạt 34,46 triệu TEU) và tiếp tục bứt phá mạnh trong 9 tháng đầu năm 2026 với mức tăng trưởng ấn tượng +28% riêng ở mảng hàng nội địa (vượt mốc 526 triệu tấn). Con số này phản ánh cuộc dịch chuyển chiến lược của các doanh nghiệp sản xuất, nông sản và vật liệu xây dựng từ vận tải đường bộ Bắc – Nam sang vận tải biển nội địa kết hợp xe đầu kéo Door-to-Door.
Tại Công ty TNHH Vận Tải Biển Khải Minh (Khải Minh Logistics), thực tiễn vận hành hơn 3.186 lô hàng container cho thấy phương thức giao nhận Door-to-Door (Kho đến Kho) chiếm trên 80% tổng sản lượng. Thay vì phải tự thuê xe tải ra cảng, tự làm lệnh giao nhận với hãng tàu rồi lại tìm nhà xe kéo hàng ở cảng đến, doanh nghiệp chỉ cần bàn giao hàng tại cửa kho — toàn bộ chuỗi nghiệp vụ được Khải Minh điều phối khép kín một đầu mối duy nhất.
Các phương thức giao nhận linh hoạt: Door-to-Door, CY-Door, Door-CY và CY-CY
Tùy theo hạ tầng kho bãi và năng lực đội xe nội bộ của từng chủ hàng, Khải Minh Logistics thiết kế 4 phương thức giao nhận linh hoạt để tối ưu hóa ngân sách vận chuyển cho từng lô hàng:
| Phương thức | Quy trình vận hành | Đối tượng doanh nghiệp phù hợp | Nhận báo giá nhanh |
|---|---|---|---|
| Door – to – Door (Kho đến Kho) | Khải Minh cấp vỏ rỗng tận kho gửi → Hạ bãi cảng đi → Vận chuyển tàu biển → Kéo cont giao tận kho nhận. | Nhà máy sản xuất, thương mại nông sản, VLXD muốn khoán trọn gói nguyên seal 100%. | 💬 Báo giá Door-Door |
| CY – to – Door (Bãi cảng đến Kho) | Chủ hàng tự hạ container tại cảng đi → Khải Minh lo cước tàu biển và kéo cont giao tận kho đích. | Nhà máy đặt sát cảng đi hoặc đã có sẵn xe nội bộ đầu xuất nhưng cần giao tận kho khách mua. | 💬 Báo giá CY-Door |
| Door – to – CY (Kho đến Bãi cảng) | Khải Minh điều xe đóng hàng tại kho gửi + cước tàu biển → Người nhận tự lấy hàng tại bãi cảng đến. | Đơn hàng bán theo điều kiện giao tại cảng đến (Hải Phòng, Tiên Sa, Cát Lái). | 💬 Báo giá Door-CY |
| CY – to – CY (Bãi cảng đến Bãi cảng) | Giao nhận tại bãi container cảng đi và bãi container cảng đến theo lịch tàu cố định. | Doanh nghiệp có đội xe đầu kéo riêng ở cả hai đầu miền Bắc và miền Nam. | 💬 Báo giá CY-CY |
Mạng lưới tuyến vận tải container đường biển nội địa chủ lực
Sở hữu trụ sở điều hành trung tâm tại 1168A Nguyễn Bỉnh Khiêm, Đông Hải, TP. Hải Phòng cùng mạng lưới hiện trường trực chiến tại TP.HCM và Đà Nẵng, Khải Minh khai thác liên tục các hành lang vận tải biển huyết mạch:
- Tuyến TP.HCM / Miền Nam ⇄ Hải Phòng / Miền Bắc: Kết nối cụm cảng Cát Lái, VICT, Tân Thuận, Bến Nghé, Phú Thuận với cụm cảng Hải An, Greenport, VIMC Đình Vũ. Thời gian tàu chạy trên biển thực đo trung bình chỉ 2,8 – 3,1 ngày.
- Tuyến TP.HCM & Hải Phòng ⇄ Đà Nẵng / Huế / Quảng Nam: Phục vụ trực tiếp các nhà máy tại KCN Hòa Khánh (Liên Chiểu), KCN Phú Bài (Huế), Chu Lai với thời gian đi biển chỉ 1,4 – 2,6 ngày.
- Tuyến ĐBSCL (Tiền Giang, Đồng Tháp, Long An, Cần Thơ) → Miền Bắc: Chuyên tuyến đóng hàng nông sản, lúa gạo, cám thủy sản tại kho miền Tây kéo thẳng về cảng TP.HCM đi tàu ra Hải Phòng, Hưng Yên, Hải Dương, Hà Nội.
- Tuyến KCN Đồng Nai / Bình Dương ⇄ Cửa Lò (Nghệ An) / Nghi Sơn / Hải Phòng: Đáp ứng sản lượng lớn hàng công nghiệp, hạt nhựa, giấy cuộn, nội thất và vật liệu xây dựng.
Quý doanh nghiệp có thể xem chi tiết khung giờ cắt máng tại bài viết Lịch tàu biển nội địa Hải Phòng – Đà Nẵng – Cát Lái hàng tuần để chủ động kế hoạch sản xuất và xuất kho.
Năng lực chọn vỏ Container & Bảo quản hàng hóa chuyên sâu theo ngành
Không dừng lại ở việc đặt chỗ tàu (booking slot), điểm khác biệt giữ chân các tập đoàn sản xuất lớn tại Khải Minh nằm ở quy trình kiểm soát chất lượng vỏ container và kỹ thuật đóng hàng thực chiến:
- Container 20'DC (Chuyên trị hàng nặng 24 – 27 tấn theo chuẩn trục xe): Phù hợp tuyệt đối cho nhóm mặt hàng gạo đóng bao, cám tôm, bột mì, vôi cục, bột đá siêu mịn (Hà Nam, Ninh Bình), thép cuộn và que hàn.
- Container 40'HC & 45'HC (Chuyên trị hàng thể tích lớn 76,4 – 86 CBM): Tối ưu chi phí trên từng mét khối cho giấy cuộn, bao bì carton, nhôm thanh định hình, gạch bê tông khí chưng áp (AAC), bàn ghế nội thất và hàng tiêu dùng nhanh (FMCG).
- Container Lạnh (Reefer 20'RF / 40'RH): Kiểm soát nhiệt độ chuẩn xác suốt hành trình từ lúc đóng hàng, cắm điện tại bãi cảng, trên tàu cho tới khi bàn giao tại kho lạnh đầu nhận.
- Nghiệp vụ chống ẩm & chằng buộc chuyên biệt: Đội hiện trường Khải Minh trực tiếp triển khai trải bạt lót sàn container, dán giấy Kraft, treo túi hút ẩm chống "đổ mồ hôi container" khi tàu di chuyển giữa hai miền khí hậu Nam – Bắc.
Tư vấn tối ưu chi phí & Nhận báo giá trọn gói trong 15 phút
Cước phí vận tải container nội địa phụ thuộc trực tiếp vào 4 biến số: khoảng cách từ kho đến cảng hai đầu, chủng loại vỏ (20'DC / 40'HC), trọng lượng hàng thực đóng (liên quan đến cấu hình sơ-mi rơ-moóc 4–6 trục theo Luật Đường bộ 35/2024/QH15) và chiều tàu chạy (Bắc vào Nam hay Nam ra Bắc). Đặc biệt, theo Nghị định 174/2025/NĐ-CP, dịch vụ vận tải logistics tiếp tục được áp dụng chính sách ưu đãi thuế suất GTGT 8% đến hết ngày 31/12/2026.
Để nhận bảng chào giá sát thực tế nhất, minh bạch 100% từng hạng mục (đã bao gồm nâng hạ hai đầu, phụ phí nhiên liệu, lót bạt theo yêu cầu và cam kết không phát sinh phụ phí ẩn), quý anh/chị có thể tham khảo cấu trúc tính cước tại Tư vấn bảng giá cước vận tải biển nội địa Bắc Nam hoặc kết nối ngay với Phòng Giá Khải Minh qua Zalo/Hotline 0948 449 449.